盾门钢环价格服务介绍,合肥松正钢材厂

在地铁工程盾构法区间隧道施工中，盾构始发和接收是整个工程中的关键工序，也是难度、风险的环节。由于盾构进入到达接收洞口前难以建立起土压以平衡开挖面的土压和水压，目前只有两种比较有效的方法，一种是传统的水土进洞，另外一种是采用钢套筒法。地铁1号线支线春融街站～市-站区间在运营春融街地铁站采用钢套筒接收工艺，-了盾构机顺利接收和1号线春融街运营安全。文章详述这种工法的技术原理、组装流程、接收工艺。

在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形、断裂或位移过大。

造成管片碎裂、轴线超标、十字错缝、渗漏水、高差、千斤顶行程差较大，有时会产生帘布橡胶板外翻，造成洞口土体流失等。

原因分析；

1.盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产生应力集中。

2.盾构后靠、支撑受力作用面强度不够。

3.盾构后靠、支撑等混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够或结合面不平整。

4.后靠、支撑体系不合理，部分构件的强度、刚度不够，各钢构件间的焊接强度不够。

　分块定位

　　分块定位前，测量人员应事先做好测量准备，确定好钢环中心十字线的位置。钢环块吊至井下后，先就位钢环一角至十字线水平方向，然后再就位底部，底部通过吊提升来调整另一个角，待块就位后，进行平面位置复核，在复核结果-的情况下进行钢环和定位三角钢板之间的焊接。第二块钢环块就位后，检查下半环左右两角的高差，-两角对齐，并用卷尺测量下半环开口的长度，-钢环φ6700mm的内径。上半环定位主要是上半环块的位置确定，块安装时在初步固定后，测量顶部到下半环底部的距离，-φ6700mm的内径，再用检测尺检查钢环外部翻板的竖直面的平整度，一定复查-后，再安装后一块。

 由于密封钢环安装过程中，存在一定的偏差，检查每块钢环拼接处预留螺栓孔间距是否符合设计要求，统计缩小量，将该量均分到一定数量的螺栓孔上，在帘布上重新打孔，重新开孔后，帘布螺栓孔间距不得大于27.5cm.一种盾构始发洞门双层止水钢环，其特征在于，所述盾构始发洞门双层止水钢环包括预埋钢环、帘布橡胶板、固定环板、肋板、注浆管、前板、圆环板、加劲板、止水箱、翻板和第二圆环板。安装步骤：1、安装前清理完洞口的渣土和疏通预埋钢板的孔并涂黄油。2、将螺栓旋入预先埋设的井圈周边的螺母内。